記者手記
做好生命安全第一責任人
為鼓勵電動自行車安全充電，近年來本市積極推動公共充電設施建設。北市城市管理委相關數據顯示，截至去年底，本市已累計建成電動自行車充電設施介面95萬個，今年也計畫新建20萬個充電設施介面。
在造訪上述三個投訴集中的居民區點位時，記者註意到這些地方都配備了較為充足的充電設施，其中不少充電設施甚至還處於閒置狀態。充電設施充足，關於電動車及電瓶進樓的風險提示也很醒目，但各類違規行為仍難以杜絕，其關鍵原因也正如居民所說，禁止電動車進樓這個事兒需要社區和物業相關工作人員持久做、耐心做。此外，市民也應切實意識到飛線充電、室內充電和停放帶來的風險，做好自己生命安全的第一責任人，別再無視安全提示、跟前來檢查的工作人員“躲貓貓”“打遊擊」了。
本報記者陳聖禹文並攝
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別讓低溫保護為室內充電“背鍋”
近日，有多位市民向北京12345市民服務專線反映社區公共充電樁故障無法充電的問題。然而充電樁廠商維保人員現場檢春藥
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春藥效果修後，並沒有發現充電樁故障。記者多方了解後得知，原來是前些日子寒潮低溫觸發了電動自行車電池的低溫斷電保護設置，導致室外無法進行充電。對此，有市民感到疑惑：難道寒流一來襲，就只能把電池拎回家充電嗎？好不容易下樓的電動車豈不是又要上樓了？
家住豐台區的王女士先前就遇到了該問題，她告訴記者電池充不進電的情況自己在去年12月遇到了好幾次。「我每天騎電動車往返於家和地鐵站，通常每週充一次電。有的時候我周日插上充電，到週一早上卻發現電根本沒充進去，只能步行去地鐵站，太耽誤事兒了。”
起初王女士以為是充電樁壞了，結果維修人員回饋說充電樁沒壞，可以正常使用。在向購車的門市諮詢後，王女士才得知電池有低溫保護。「店家說這個問題想要解決很簡單，只要把電池拿回家放暖氣邊上半個小時左右，等電池回暖，就可以充上了。」但是對於這樣的解釋王女士並不認可。她說：“按照現行規定，禁止把電池帶回家，我肯定不可能按店說的做。”
記者註意到，遭遇低溫保護困擾的市民遠遠不止王女士。在諮詢低溫保護的應對措施時，有的電動自行車商家表示，在低溫下充電不但會對電池壽命造成損耗，還有可能造成危險，因此才有了低溫保護的設定。“如果想要完成充電，可以選擇氣溫較高的環境或剛騎完車電瓶溫度較高時及時充電，實在不行就帶回家裡暖一暖。”
不只商家這麼支招，網路上也有不少應付低溫充電的「小妙招」。有的建議給電池套上電熱片加熱或拿吹風吹，以達到讓電池快速回溫的目的。然而無論採取哪一種方法，基本上都免不了要把電池帶入室內。另外也有網友質疑這些方法的實用性：“回溫後拿出去充電，如果再觸發低溫保護，我是否還得來回折騰？”
目前在低溫環境下到底有沒有順利充電的辦法呢？從事外送快遞行業的常先生告訴記者，目前外帶小哥們大都使用更換電池的方式來確保冬季電動車的使用。即使氣溫較低，換電櫃為乖乖水
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電池充電並未受到太大影響。「不過這種方法意味著要把自己的原廠電瓶換走，對於居民來說不太能接受。我還看到一些小區設置了充電櫃，應該也能達到保溫充電的效果。」此外，還有有些騎士說自己的車使用的是鉛酸電池，更耐低溫。
對於如何徹底解決這個問題，不少市民也提出了自己的建議。有市民表示，希望電動自行車廠商進一步優化電池性能，讓電池在低溫下安全充電而非斷電保護。還有市民提出，希望露天的公共充電樁能進一步升級改造，增設保溫措施，確保電動車在更適宜的環境下存放和充電。本報記者陳聖禹 |
